철도 서비스과
【학생에 의한 수요일의 철도 칼럼】제7회～JR 동일본 E4계～
철도 서비스과의 재학생이 보내는 철도 쁘띠 칼럼.
일본 각지에서 촬영해 온 철도의 사진이나 기사를,
마음대로 게시합니다.
일본 각지의 철도 사진을 볼 수 있습니다.인스도 요체크!
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
제7회～JR 동일본 E4계～
「E4계 Max」는 올 2층짜리 신칸센으로, E1계 Max의 후계로서 1997년 12월 20일에 도호쿠 신칸센에서 운행을 개시했습니다.
E4계는 8량 편성으로 모든 차량이 2층건물로 되어 있으며, 1편성으로 817명의 승객을 운반할 수 있습니다.이 차량을 연결하여 16량 편성으로 운행하면,무려 1634명의 승객을 운반할 수 있습니다.
덧붙여서, 도카이도 신칸센은 16량 편성으로 최대 1323명의 사람을 운반할 수 있습니다만, 그 이상의 수송력을 가지고 있는 것이 E4계입니다.
따라서고속 차량으로서는 세계 최대의 정원수를 자랑해 신칸센의 통근·통학 수송의 혼잡 완화에 공헌し て い ま す.
도호쿠 신칸센에서는, 2012년 9월까지 도쿄-모리오카 사이에서 정기 운용을 실시하고 있어, 야마가타 신칸센의 츠바사호와도 연결을 해 운행하고 있었습니다.
또, 일부에서는 임시 열차로서 나가노 신칸센의 도쿄 카루이자와마도 「Max 아사마」로서 운행하고 있었습니다.
그 후는, 현재까지 조에쓰 신칸센에서 「Max 때」와 「Max 타니가와」로서, 도쿄 니가타간 등에서 운행되고 있었습니다만, 10월 1일을 가지고 정기 운용을 종료해, E7계에 배턴을 계승하는 것 되었습니다.
1997년의 운행 개시 이래, 24년간에 걸쳐 운행되어 온 E4계는 모습을 지우게 되었습니다만, 신칸센의 역사 속에서 매우 큰 것을 남겨 준 열차입니다.
덧붙여서, 은퇴 후에 임시 열차로서 4일간만 운행되고 있습니다.
마지막 기회는 10월 16일(토)·17일(일).
꼭 은퇴의 수컷 모습을 보고 싶다!라는 분은 다리를 옮겨 보는 것은?
이 기사 공유
